タスデータ概要
東日本旅客鉄道 横須賀線は、大船駅から久里浜駅までの約24kmを結ぶ東日本旅客鉄道の路線です。本線に9駅があります。鎌倉市・逗子市・横須賀市を通ります。
2023年度の本線の駅の乗降客数を合わせると、1日371,908人です（9駅の合計）。最も多いのは大船駅（177,992人）です。コロナ前と比べると88%まで戻っています。
駅ごとの戻り方には差があり、北鎌倉駅（91%）が最も高く、逗子駅（86%）が最も低くなっています。
各駅から半径1kmの範囲を合わせると、沿線には約36万人が住んでいます。一人暮らしなどの世帯は50%です。
駅ごとに見る
路線の順（大船から）
1日の乗降客数（2023年度）と、駅から半径1kmに住む人
- 0.0大船東日本旅客鉄道根岸線・東海道本線 湘南モノレール江の島線177,99230,90643%ターミナル駅
- 2.3北鎌倉16,35411,72034%まちなかの駅
- 4.7鎌倉江ノ島電鉄江ノ島電鉄線79,18615,75936%人が集まる駅
- 8.5逗子京浜急行電鉄逗子線（逗子・葉山駅）50,36820,69234%人が集まる駅
- 10.6東逗子8,90614,55032%住宅地の駅
- 14.0田浦3,9567,24537%郊外・地方の駅
- 15.9横須賀京浜急行電鉄本線（逸見駅）9,18212,72942%住宅地の駅
- 19.6衣笠14,81025,36936%住宅地の駅
- 24.1久里浜京浜急行電鉄久里浜線（京急久里浜駅）11,15420,79136%住宅地の駅
乗り換えは450m以内の駅を含みます。乗降客数は、その駅の東日本旅客鉄道の分です（ほかの路線の分を含むことがあります）。数字が公表されていない駅は「公表なし」としています。
推移
本線9駅の合計
2023年度は、コロナ前の88%
東日本旅客鉄道 横須賀線の駅の1日の乗降客数の合計 2011〜2023年度
出典: 国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版。2011〜2023年度の数字がそろっている駅だけを足しています。乗り換え駅の値には、ほかの路線の利用者も含まれます。
ランキング
東日本旅客鉄道 横須賀線の駅の中で
乗降客数が多い駅
- 大船177,992人
- 鎌倉79,186人
- 逗子50,368人
- 北鎌倉16,354人
- 衣笠14,810人
コロナ前に近い駅
- 北鎌倉91%
- 大船89%
- 鎌倉88%
- 東逗子88%
- 横須賀88%
10年で減った駅
- 久里浜-21%
- 田浦-21%
- 横須賀-20%
- 衣笠-19%
- 東逗子-15%
周りに住む人が多い駅（半径1km）
- 大船30,906人
- 衣笠25,369人
- 久里浜20,791人
- 逗子20,692人
- 鎌倉15,759人
子どものいる世帯の割合が高い駅
- 久里浜39%
- 北鎌倉39%
- 逗子38%
- 東逗子38%
- 衣笠37%
区間で見る
駅がある市区町村ごと
| 市区町村 | 駅の数 | 駅 | 乗降客数の合計 | 一人暮らしなど | 子どものいる世帯 |
|---|---|---|---|---|---|
| 鎌倉市 | 3 | 大船・北鎌倉・鎌倉 | 273,532人 | 38% | 36% |
| 逗子市 | 2 | 逗子・東逗子 | 59,274人 | 33% | 38% |
| 横須賀市 | 4 | 田浦・横須賀・衣笠・久里浜 | 39,102人 | 38% | 36% |
世帯の構成は、各駅の周り（半径1km）の値の平均です。
沿線の駅を、出店候補として比べるとき
東日本旅客鉄道 横須賀線で乗降客数の多い大船・鎌倉・逗子・北鎌倉・衣笠・久里浜・横須賀・東逗子・田浦の9駅を、1つの表にまとめて比べられます（登録不要・無料）。駅や候補地の住所を並べたリストをアップロードすると、高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収（推計）などを列として足して返します（有料プラン・月4,980円から）。
関係するコラム
よくある質問
東日本旅客鉄道 横須賀線で乗降客数がいちばん多い駅は？
大船駅で、2023年度は1日177,992人です。次いで鎌倉駅（79,186人）、逗子駅（50,368人）、北鎌倉駅（16,354人）です。
東日本旅客鉄道 横須賀線の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか？
本線の駅の合計で、2023年度はコロナ前（2017〜2019年度の中央値）の88.3%です。
東日本旅客鉄道 横須賀線の沿線には何人住んでいますか？
各駅から半径1kmの範囲を合わせると約355,850人です（2020年の国勢調査をもとにした概算）。