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色は町丁目ごとの人口(薄い=1,000人未満、濃い=4,000人以上)・円は半径500m/1km

阿品東駅

広島県廿日市市 広島電鉄 宮島線

1日の乗降客数
504人
広島県183位・全国5231位
コロナ前との比較
88.4%
コロナ前 570人 比
半径1kmに住む人
7,400人
全国の駅で上位48%
一人暮らしなどの世帯
24.6%
全国 38.9%の0.6倍
駅のタイプローカル駅くわしく

概要

阿品東駅は、広島県廿日市市にある広島電鉄の駅です。宮島線が通っています。

2023年度の1日の乗降客数は504人です。2011年度からコロナ前までに約20%減り、コロナ禍の2020年度はコロナ前より15%少なくなりました。2023年度はコロナ前の88%で、広島県内の駅の中央値(89%)をほぼ同じです。

駅から半径1kmには約7,400人が住んでいます。利用する人は周りに住む人の0.068倍で、ローカル駅に当たります。周りに住む人が少なく、利用する人も1日1,000人未満の駅です。

周りに住む人の世帯は、一人暮らしなどが24.6%、子どものいる世帯が39.2%です。一人暮らしの割合は、廿日市市全体(29.9%)と比べて下回ります

乗降客数

1日あたり・乗る人と降りる人の合計

2023年度はコロナ前の88%

阿品東駅の1日の乗降客数 2011〜2023年度

コロナ禍0200400600800201112131415161718192021222023コロナ前の水準2011年度 715人2012年度 715人2013年度 715人2014年度 715人2015年度 715人2016年度 715人2017年度 584人2018年度 568人2019年度 570人2020年度 483人2021年度 489人2022年度 482人2023年度 504人504人コロナ禍020040060080020111417202023コロナ前の水準2011年度 715人2012年度 715人2013年度 715人2014年度 715人2015年度 715人2016年度 715人2017年度 584人2018年度 568人2019年度 570人2020年度 483人2021年度 489人2022年度 482人2023年度 504人504人

出典: 国土交通省「国土数値情報(駅別乗降客数)」2024年度版。コロナ前=2017〜2019年度の中央値(1年だけ前後と大きく違う値や、2019年度に前年の値が入っている事業者があるため)。

表で見る
年度1日の乗降客数前年度比
2011年度715人—
2012年度715人+0.0%
2013年度715人+0.0%
2014年度715人+0.0%
2015年度715人+0.0%
2016年度715人+0.0%
2017年度584人-18.3%
2018年度568人-2.7%
2019年度570人+0.4%
2020年度483人-15.3%
2021年度489人+1.2%
2022年度482人-1.4%
2023年度504人+4.6%
前年度比
+4.6%
2022年度 482人から
コロナ前からの戻り
88.4%
阿品東駅88%
広島県の駅の中央値89%
全国の大きな駅の中央値87%

順位(2023年度)

  • 広島県の駅186位243駅中
  • 廿日市市の駅15位16駅中
  • 広島電鉄 宮島線の駅21位22駅中
  • 全国の駅5554位8,087駅中

大きな駅=コロナ前の乗降客数が1日10万人以上の駅(272駅)。順位は、同じ駅名でも事業者ごとに別の駅として数えています。

駅のタイプ

乗降客数と、周りに住む人の数から

「ローカル駅」

周りに住む人が少なく、利用する人も1日1,000人未満の駅です。

住む人1人あたり、毎日何人が駅を使うか(1日の乗降客数 ÷ 駅から半径1kmの人口)

住む人が中心住む人も外から来る人も外から来る人が中心0.1人1人10人阿品東駅 0.068人

阿品東駅は、住む人1人あたり毎日0.068人が駅を使います。全国の駅の中では上位78.2%です。

タイプ決め方
ターミナル駅1日20万人以上
人が集まる駅1日1万人以上で、利用者が住む人の1.5倍以上
まちなかの駅1日1万人以上で、利用者が住む人の0.8〜1.5倍
住宅地の駅半径1kmに1万人以上が住み、上のどれにも当たらない
観光・施設・乗り換えの駅住む人が1万人未満で、1日1,000人以上、利用者が住む人の1.5倍以上
郊外・地方の駅住む人が1万人未満で、1日1,000人以上
ローカル駅住む人が1万人未満で、1日1,000人未満

乗降客数は同じ場所にある駅の合計(504人・2023年度)、住む人は駅から半径1kmの人口(7,418人・2020年)。上から順に当てはめ、最初に当たったタイプにしています。乗降客数が公表されていない駅はタイプを付けていません。

住む人

国勢調査(2020年)

半径500m
2,026人
820世帯
半径1km
7,418人
3,094世帯・全国4,357位/広島県155位
1世帯あたり
2.40人
半径1km

一人暮らしなどの世帯が25%。廿日市市全体より少ない

世帯の構成(一般世帯に占める割合)

一人暮らしなど子どものいる世帯夫婦のみ・その他
阿品東駅半径1km
24.6%39.2%
廿日市市市区町村全体
29.9%39.0%
広島県都道府県全体
38.4%33.9%
全国
38.9%34.1%

一人暮らしなど=単独世帯と、親族ではない人と住む世帯。子どものいる世帯=夫婦と子ども、ひとり親と子ども(子の年齢は問わない)。町丁目ごとの集計を、駅を中心とした円で面積按分しています。

方角で見る

駅から1km以内の7の町丁目

北側は一人暮らしが29%、西側は21%

町丁目ごとの、一人暮らしなどの世帯の割合

0〜40%40〜55%55〜70%70〜%円は半径500m・1km
北側
29%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
38%
人口
2,283人
町の数
3
南側
28%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
35%
人口
2,051人
町の数
1
西側
21%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
41%
人口
2,549人
町の数
3
7の町丁目の一覧を見る(駅から近い順)
町丁目方角駅から人口一人暮らしなど子どものいる世帯
阿品1丁目北209m849人22.1%45.9%
阿品2丁目西526m1,312人23.6%47.9%
阿品台1丁目北548m726人20.0%39.7%
阿品台2丁目西651m771人19.4%36.7%
地御前5丁目北652m708人45.0%29.1%
阿品3丁目南749m2,051人27.9%35.1%
阿品台3丁目西872m466人19.4%29.4%

方角と距離は、町丁目の代表点(国土交通省「位置参照情報」)から測っています。人口と世帯は国勢調査(2020年)の町丁目ごとの値です。

近くの駅

2km以内

駅阿品東駅から1日の乗降客数コロナ前比2011〜23年度半径1kmの人口
阿品駅西日本旅客鉄道 山陽本線南西 540m3,796人82%9,395人
広電阿品駅広島電鉄 宮島線南西 710m2,469人77%8,427人
地御前駅広島電鉄 宮島線北 1,550m848人83%10,189人
宮島ボートレース場駅広島電鉄 宮島線南西 1,870m385人—9,009人
JA広島病院前駅広島電鉄 宮島線北 1,970m1,270人82%11,372人

似ている駅

乗降客数・周りの人口・一人暮らしの割合が近い駅(広島県以外)

この駅を、ほかの駅と比べるとき

阿品東駅、近くの駅(2km以内)の阿品・広電阿品・地御前・宮島ボートレース場・JA広島病院前、上の「似ている駅」の美濃赤坂・古井・西浦・白沢の10駅を、1つの表にまとめて比べられます。人口・世帯数・世帯の構成などが列として並びます(登録不要・無料)。駅の代わりに、自分の候補地の住所のリストも使えます。

高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収(推計)・持ち家率は、同じ表に有料プラン(月4,980円から)で足せます。

関係するコラム

よくある質問

阿品東駅の1日の乗降客数は何人ですか?

2023年度は504人です(乗る人と降りる人を合わせた1日あたりの人数・国土数値情報「駅別乗降客数」)。広島電鉄の駅として、広島県では186位、全国では5554位です。

阿品東駅の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか?

2023年度はコロナ前(2017〜2019年度の中央値)の88.4%です。2011年度以降で最も少なかったのは2022年度の482人です。

阿品東駅の周りには何人住んでいますか?

駅から半径500mに約2,026人、半径1kmに約7,418人が住んでいます(2020年の国勢調査をもとにした概算)。

阿品東駅の周りは一人暮らしと家族、どちらが多いですか?

半径1kmの世帯のうち、一人暮らしなどの世帯が24.6%、子どものいる世帯が39.2%です。

データについて

乗降客数
国土交通省「国土数値情報(駅別乗降客数)」2024年度版(2011〜2023年度・CC BY 4.0)。各事業者の公表値をもとにした値で、事業者によって数え方が違います(JR東日本が公表している「乗車人員」の約2倍が「乗降客数」です)
人口・世帯
総務省統計局「国勢調査」(2020年)の地域メッシュ統計と町丁目ごとの集計を、駅を中心とした円(直線距離)で面積按分した概算値
町丁目の位置
国土交通省「位置参照情報」
駅のまとめ方
同じ名前で近くにある駅(事業者が違っても)を1つの駅として扱っています