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円の大きさは1日の乗降客数（2023年度）
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長崎電気軌道 大浦支線

新地中華街〜石橋　本線5駅　約1km　長崎市

駅の乗降客数の合計
1万1,000人/日
本線5駅・2023年度
コロナ前との比較
105.9%
コロナ前 1万人 比
沿線に住む人
2万7,000人
各駅の半径1kmを合わせた範囲
一人暮らしなどの世帯
40.8%
全国 38.9%

概要

長崎電気軌道 大浦支線は、新地中華街駅から石橋駅までの約1kmを結ぶ長崎電気軌道の路線です。本線に5駅があります。長崎市を通ります。

2023年度の本線の駅の乗降客数を合わせると、1日10,700人です（5駅の合計）。最も多いのは新地中華街駅（6,500人）です。コロナ前と比べると106%まで戻っています。

各駅から半径1kmの範囲を合わせると、沿線には約2万7,000人が住んでいます。一人暮らしなどの世帯は41%です。

駅ごとに見る

路線の順（新地中華街から）

1日の乗降客数（2023年度）と、駅から半径1kmに住む人

km駅・乗り換え1日の乗降客数半径1kmの人口一人暮らし駅のタイプ
  1. 0.0新地中華街長崎電気軌道本線　長崎電気軌道本線・蛍茶屋支線（西浜町駅）　長崎電気軌道蛍茶屋支線（浜町アーケード駅）　長崎電気軌道本線（観光通駅）　長崎電気軌道本線（出島駅）　長崎電気軌道本線（大波止駅）6,50022,99659%住宅地の駅
  2. 0.4メディカルセンター長崎電気軌道本線（新地中華街駅）　長崎電気軌道本線（出島駅）50019,38958%住宅地の駅
  3. 0.7大浦海岸通60016,13956%住宅地の駅
  4. 0.9大浦天主堂1,50016,15055%住宅地の駅
  5. 1.1石橋1,60017,35453%住宅地の駅

乗り換えは450m以内の駅を含みます。乗降客数は、その駅の長崎電気軌道の分です（ほかの路線の分を含むことがあります）。数字が公表されていない駅は「公表なし」としています。

推移

本線5駅の合計

2023年度は、コロナ前の106%

長崎電気軌道 大浦支線の駅の1日の乗降客数の合計　2011〜2023年度

コロナ禍07,50015,00022,50030,000201112131415161718192021222023コロナ前の水準2011年度 21,831人2012年度 9,617人2013年度 10,000人2014年度 10,300人2015年度 10,800人2016年度 10,500人2017年度 10,400人2018年度 10,100人2019年度 9,300人2020年度 6,400人2021年度 7,300人2022年度 7,300人2023年度 10,700人10,700人コロナ禍07,50015,00022,50030,00020111417202023コロナ前の水準2011年度 21,831人2012年度 9,617人2013年度 10,000人2014年度 10,300人2015年度 10,800人2016年度 10,500人2017年度 10,400人2018年度 10,100人2019年度 9,300人2020年度 6,400人2021年度 7,300人2022年度 7,300人2023年度 10,700人10,700人

出典: 国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版。2011〜2023年度の数字がそろっている駅だけを足しています。乗り換え駅の値には、ほかの路線の利用者も含まれます。

ランキング

長崎電気軌道 大浦支線の駅の中で

乗降客数が多い駅

  1. 新地中華街6,500人
  2. 石橋1,600人
  3. 大浦天主堂1,500人
  4. 大浦海岸通600人
  5. メディカルセンター500人

コロナ前に近い駅

  1. 石橋84%
  2. メディカルセンター71%

10年で伸びた駅

  1. 大浦天主堂+74%
  2. 新地中華街+8%

10年で減った駅

  1. 石橋-20%
  2. メディカルセンター-17%

周りに住む人が多い駅（半径1km）

  1. 新地中華街22,996人
  2. メディカルセンター19,389人
  3. 石橋17,354人
  4. 大浦天主堂16,150人
  5. 大浦海岸通16,139人

子どものいる世帯の割合が高い駅

  1. 石橋26%
  2. 大浦天主堂25%
  3. 大浦海岸通24%
  4. 新地中華街22%
  5. メディカルセンター22%

区間で見る

駅がある市区町村ごと

市区町村駅の数駅乗降客数の合計一人暮らしなど子どものいる世帯
長崎市5新地中華街・メディカルセンター・大浦海岸通・大浦天主堂・石橋10,700人56%24%

世帯の構成は、各駅の周り（半径1km）の値の平均です。

沿線の駅を、出店候補として比べるとき

長崎電気軌道 大浦支線で乗降客数の多い新地中華街・石橋・大浦天主堂・大浦海岸通・メディカルセンターの5駅を、1つの表にまとめて比べられます（登録不要・無料）。駅や候補地の住所を並べたリストをアップロードすると、高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収（推計）などを列として足して返します（有料プラン・月4,980円から）。

乗降客数の多い10駅を表で比べる住所1つで商圏レポートを作る

関係するコラム

よくある質問

長崎電気軌道 大浦支線で乗降客数がいちばん多い駅は？

新地中華街駅で、2023年度は1日6,500人です。次いで石橋駅（1,600人）、大浦天主堂駅（1,500人）、大浦海岸通駅（600人）です。

長崎電気軌道 大浦支線の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか？

本線の駅の合計で、2023年度はコロナ前（2017〜2019年度の中央値）の105.9%です。

長崎電気軌道 大浦支線の沿線には何人住んでいますか？

各駅から半径1kmの範囲を合わせると約27,205人です（2020年の国勢調査をもとにした概算）。

データについて

駅と路線
国土交通省「国土数値情報（鉄道）」。駅の並びと距離は、線路の形から求めています。路線名は国の正式な名前で、ふだんの呼び名と違うことがあります
乗降客数
国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版（2011〜2023年度・CC BY 4.0）
人口・世帯
総務省統計局「国勢調査」（2020年）を、駅を中心とした円（直線距離）で面積按分した概算値