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色は町丁目ごとの人口(薄い=1,000人未満、濃い=4,000人以上)・円は半径500m/1km

庄川口駅

富山県射水市 万葉線 新湊港線

1日の乗降客数
73人
富山県156位・全国6749位
半径1kmに住む人
6,800人
2,680世帯
一人暮らしなどの世帯
26.4%
全国 38.9%の0.7倍
半径500mに住む人
2,248人
909世帯
駅のタイプローカル駅くわしく

概要

庄川口駅は、富山県射水市にある万葉線の駅です。新湊港線が通っています。

2023年度の1日の乗降客数は73人です。

駅から半径1kmには約6,800人が住んでいます。利用する人は周りに住む人の0.011倍で、ローカル駅に当たります。周りに住む人が少なく、利用する人も1日1,000人未満の駅です。

周りに住む人の世帯は、一人暮らしなどが26.4%、子どものいる世帯が33.1%です。一人暮らしの割合は、射水市全体(26.8%)と比べてほぼ同じです

乗降客数

1日あたり・乗る人と降りる人の合計

2023年度の1日の乗降客数

庄川口駅の1日の乗降客数 2011〜2023年度

コロナ禍0100200300400201112131415161718192021222023コロナ前の水準2011年度 270人2012年度 282人2013年度 282人2014年度 281人2015年度 264人2016年度 258人2017年度 115人2018年度 110人2019年度 29人2020年度 100人2021年度 111人2022年度 226人2023年度 73人73人コロナ禍010020030040020111417202023コロナ前の水準2011年度 270人2012年度 282人2013年度 282人2014年度 281人2015年度 264人2016年度 258人2017年度 115人2018年度 110人2019年度 29人2020年度 100人2021年度 111人2022年度 226人2023年度 73人73人

出典: 国土交通省「国土数値情報(駅別乗降客数)」2024年度版。コロナ前=2017〜2019年度の中央値(1年だけ前後と大きく違う値や、2019年度に前年の値が入っている事業者があるため)。

表で見る
年度1日の乗降客数前年度比
2011年度270人—
2012年度282人+4.4%
2013年度282人+0.0%
2014年度281人-0.4%
2015年度264人-6.0%
2016年度258人-2.3%
2017年度115人-55.4%
2018年度110人-4.3%
2019年度29人-73.6%
2020年度100人+244.8%
2021年度111人+11.0%
2022年度226人+103.6%
2023年度73人-67.7%

コロナ前との比較は出していません。国のデータで途中の年度から数え方(ほかの路線の分を含めるかどうかなど)が変わっていて、同じ基準で比べられないためです。

順位(2023年度)

  • 富山県の駅159位193駅中
  • 射水市の駅6位10駅中
  • 万葉線 新湊港線の駅5位8駅中
  • 全国の駅7097位8,087駅中

大きな駅=コロナ前の乗降客数が1日10万人以上の駅(272駅)。順位は、同じ駅名でも事業者ごとに別の駅として数えています。

駅のタイプ

乗降客数と、周りに住む人の数から

「ローカル駅」

周りに住む人が少なく、利用する人も1日1,000人未満の駅です。

住む人1人あたり、毎日何人が駅を使うか(1日の乗降客数 ÷ 駅から半径1kmの人口)

住む人が中心住む人も外から来る人も外から来る人が中心0.1人1人10人庄川口駅 0.011人

庄川口駅は、住む人1人あたり毎日0.011人が駅を使います。全国の駅の中では上位97.0%です。

タイプ決め方
ターミナル駅1日20万人以上
人が集まる駅1日1万人以上で、利用者が住む人の1.5倍以上
まちなかの駅1日1万人以上で、利用者が住む人の0.8〜1.5倍
住宅地の駅半径1kmに1万人以上が住み、上のどれにも当たらない
観光・施設・乗り換えの駅住む人が1万人未満で、1日1,000人以上、利用者が住む人の1.5倍以上
郊外・地方の駅住む人が1万人未満で、1日1,000人以上
ローカル駅住む人が1万人未満で、1日1,000人未満

乗降客数は同じ場所にある駅の合計(73人・2023年度)、住む人は駅から半径1kmの人口(6,765人・2020年)。上から順に当てはめ、最初に当たったタイプにしています。乗降客数が公表されていない駅はタイプを付けていません。

住む人

国勢調査(2020年)

半径500m
2,248人
909世帯
半径1km
6,765人
2,680世帯・全国4,547位/富山県78位
1世帯あたり
2.52人
半径1km

一人暮らしなどの世帯が26%

世帯の構成(一般世帯に占める割合)

一人暮らしなど子どものいる世帯夫婦のみ・その他
庄川口駅半径1km
26.4%33.1%
射水市市区町村全体
26.8%38.2%
富山県都道府県全体
30.9%34.9%
全国
38.9%34.1%

一人暮らしなど=単独世帯と、親族ではない人と住む世帯。子どものいる世帯=夫婦と子ども、ひとり親と子ども(子の年齢は問わない)。町丁目ごとの集計を、駅を中心とした円で面積按分しています。

方角で見る

駅から1km以内の10の町丁目

東側は一人暮らしが29%、南側は24%

町丁目ごとの、一人暮らしなどの世帯の割合

0〜40%40〜55%55〜70%70〜%円は半径500m・1km
北側
27%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
33%
人口
1,356人
町の数
2
東側
29%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
31%
人口
2,720人
町の数
5
南側
24%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
34%
人口
527人
町の数
1
西側
24%
一人暮らしなど
子どものいる世帯
35%
人口
532人
町の数
2
10の町丁目の一覧を見る(駅から近い順)
町丁目方角駅から人口一人暮らしなど子どものいる世帯
庄川本町北97m795人28.9%33.1%
本町1丁目東484m537人27.8%35.4%
西新湊東631m494人19.1%37.2%
庄西町1丁目北661m561人23.3%32.7%
港町東664m873人38.5%26.2%
高岡市下牧野南694m527人24.2%34.4%
本町2丁目東773m291人25.9%25.0%
庄西町2丁目西843m274人21.7%36.8%
高岡市富岡町西864m258人27.0%34.0%
三日曽根東964m525人21.0%33.3%

方角と距離は、町丁目の代表点(国土交通省「位置参照情報」)から測っています。人口と世帯は国勢調査(2020年)の町丁目ごとの値です。

近くの駅

2km以内

駅庄川口駅から1日の乗降客数コロナ前比2011〜23年度半径1kmの人口
六渡寺駅万葉線 高岡軌道線・新湊港線北西 690m59人—4,165人
第一イン新湊クロスベイ前駅万葉線 新湊港線南東 730m365人181%9,857人
中伏木駅万葉線 高岡軌道線北西 950m52人—4,200人
吉久駅万葉線 高岡軌道線西 1,330m72人—3,055人
新町口駅万葉線 新湊港線南東 1,330m241人—10,294人
伏木駅西日本旅客鉄道 氷見線北西 1,440m410人79%5,005人
新吉久駅万葉線 高岡軌道線南西 1,830m68人194%2,309人
中新湊駅万葉線 新湊港線南東 1,890m203人211%8,479人

似ている駅

乗降客数・周りの人口・一人暮らしの割合が近い駅(富山県以外)

この駅を、ほかの駅と比べるとき

庄川口駅、近くの駅(2km以内)の六渡寺・第一イン新湊クロスベイ前・中伏木・吉久・新町口・伏木・新吉久・中新湊、上の「似ている駅」の陽羽里の10駅を、1つの表にまとめて比べられます。人口・世帯数・世帯の構成などが列として並びます(登録不要・無料)。駅の代わりに、自分の候補地の住所のリストも使えます。

高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収(推計)・持ち家率は、同じ表に有料プラン(月4,980円から)で足せます。

関係するコラム

よくある質問

庄川口駅の1日の乗降客数は何人ですか?

2023年度は73人です(乗る人と降りる人を合わせた1日あたりの人数・国土数値情報「駅別乗降客数」)。万葉線の駅として、富山県では159位、全国では7097位です。

庄川口駅の周りには何人住んでいますか?

駅から半径500mに約2,248人、半径1kmに約6,765人が住んでいます(2020年の国勢調査をもとにした概算)。

庄川口駅の周りは一人暮らしと家族、どちらが多いですか?

半径1kmの世帯のうち、一人暮らしなどの世帯が26.4%、子どものいる世帯が33.1%です。

データについて

乗降客数
国土交通省「国土数値情報(駅別乗降客数)」2024年度版(2011〜2023年度・CC BY 4.0)。各事業者の公表値をもとにした値で、事業者によって数え方が違います(JR東日本が公表している「乗車人員」の約2倍が「乗降客数」です)
人口・世帯
総務省統計局「国勢調査」(2020年)の地域メッシュ統計と町丁目ごとの集計を、駅を中心とした円(直線距離)で面積按分した概算値
町丁目の位置
国土交通省「位置参照情報」
開業年・読み
Wikidata(CC0)
駅のまとめ方
同じ名前で近くにある駅(事業者が違っても)を1つの駅として扱っています