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円の大きさは1日の乗降客数（2023年度）
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大阪市高速電気軌道 今里筋線

今里〜井高野　本線11駅　約12km　大阪市・守口市

駅の乗降客数の合計
12万人/日
本線11駅・2023年度
コロナ前との比較
89.7%
コロナ前 13万人 比
沿線に住む人
33万人
各駅の半径1kmを合わせた範囲
一人暮らしなどの世帯
70.9%
全国 38.9%

概要

大阪市高速電気軌道 今里筋線は、今里駅から井高野駅までの約12kmを結ぶ大阪市高速電気軌道の路線です。本線に11駅があります。大阪市・守口市を通ります。

2023年度の本線の駅の乗降客数を合わせると、1日118,675人です（11駅の合計）。そのうち今里・緑橋の2駅で37%を占めます。コロナ前と比べると90%まで戻っています。

駅ごとの戻り方には差があり、鴫野駅（103%）が最も高く、井高野駅（87%）が最も低くなっています。

各駅から半径1kmの範囲を合わせると、沿線には約33万人が住んでいます。一人暮らしなどの世帯は71%です。

駅ごとに見る

路線の順（今里から）

1日の乗降客数（2023年度）と、駅から半径1kmに住む人

km駅・乗り換え1日の乗降客数半径1kmの人口一人暮らし駅のタイプ
  1. 0.0今里大阪市高速電気軌道千日前線22,06762,44558%住宅地の駅
  2. 1.3緑橋大阪市高速電気軌道中央線22,00156,09952%住宅地の駅
  3. 2.6鴫野西日本旅客鉄道片町線（学研都市線）・おおさか東線9,99155,49246%住宅地の駅
  4. 3.5蒲生四丁目大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線8,93270,82547%住宅地の駅
  5. 4.8関目成育京阪電気鉄道京阪本線（関目駅）　大阪市高速電気軌道谷町線（関目高殿駅）5,83066,95848%住宅地の駅
  6. 6.1新森古市6,96456,82342%住宅地の駅
  7. 7.1清水5,52948,63448%住宅地の駅
  8. 8.3太子橋今市大阪市高速電気軌道谷町線　京阪電気鉄道京阪本線（土居駅）　京阪電気鉄道京阪本線（滝井駅）12,75741,97755%住宅地の駅
  9. 10.1だいどう豊里9,51146,22955%住宅地の駅
  10. 11.0瑞光四丁目8,87249,54855%住宅地の駅
  11. 12.0井高野6,22139,20946%住宅地の駅

乗り換えは450m以内の駅を含みます。乗降客数は、その駅の大阪市高速電気軌道の分です（ほかの路線の分を含むことがあります）。数字が公表されていない駅は「公表なし」としています。

推移

本線11駅の合計

2023年度は、コロナ前の90%

大阪市高速電気軌道 今里筋線の駅の1日の乗降客数の合計　2011〜2023年度

コロナ禍0万5万10万15万20万201112131415161718192021222023コロナ前の水準2011年度 110,651人2012年度 115,556人2013年度 115,077人2014年度 118,166人2015年度 125,471人2016年度 125,234人2017年度 132,551人2018年度 128,797人2019年度 132,249人2020年度 115,624人2021年度 117,503人2022年度 121,736人2023年度 118,675人118,675人コロナ禍0万5万10万15万20万20111417202023コロナ前の水準2011年度 110,651人2012年度 115,556人2013年度 115,077人2014年度 118,166人2015年度 125,471人2016年度 125,234人2017年度 132,551人2018年度 128,797人2019年度 132,249人2020年度 115,624人2021年度 117,503人2022年度 121,736人2023年度 118,675人118,675人

出典: 国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版。2011〜2023年度の数字がそろっている駅だけを足しています。乗り換え駅の値には、ほかの路線の利用者も含まれます。

ランキング

大阪市高速電気軌道 今里筋線の駅の中で

乗降客数が多い駅

  1. 今里22,067人
  2. 緑橋22,001人
  3. 太子橋今市12,757人
  4. 鴫野9,991人
  5. だいどう豊里9,511人

コロナ前に近い駅

  1. 鴫野103%
  2. 緑橋100%
  3. 今里99%
  4. 太子橋今市99%
  5. だいどう豊里97%

10年で伸びた駅

  1. 鴫野+16%
  2. 清水+15%
  3. 緑橋+13%
  4. だいどう豊里+12%
  5. 新森古市+8%

10年で減った駅

  1. 蒲生四丁目-42%

周りに住む人が多い駅（半径1km）

  1. 蒲生四丁目70,825人
  2. 関目成育66,958人
  3. 今里62,445人
  4. 新森古市56,823人
  5. 緑橋56,099人

子どものいる世帯の割合が高い駅

  1. 新森古市36%
  2. 井高野33%
  3. 蒲生四丁目33%
  4. 鴫野32%
  5. 清水32%

区間で見る

駅がある市区町村ごと

市区町村駅の数駅乗降客数の合計一人暮らしなど子どものいる世帯
大阪市10今里・緑橋・鴫野・蒲生四丁目・関目成育・新森古市ほか105,918人50%31%
守口市1太子橋今市12,757人55%26%

世帯の構成は、各駅の周り（半径1km）の値の平均です。

沿線の駅を、出店候補として比べるとき

大阪市高速電気軌道 今里筋線で乗降客数の多い鴫野・今里・緑橋・太子橋今市・だいどう豊里・蒲生四丁目・瑞光四丁目・新森古市・井高野・関目成育の10駅を、1つの表にまとめて比べられます（登録不要・無料）。駅や候補地の住所を並べたリストをアップロードすると、高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収（推計）などを列として足して返します（有料プラン・月4,980円から）。

乗降客数の多い10駅を表で比べる住所1つで商圏レポートを作る

関係するコラム

よくある質問

大阪市高速電気軌道 今里筋線で乗降客数がいちばん多い駅は？

今里駅で、2023年度は1日22,067人です。次いで緑橋駅（22,001人）、太子橋今市駅（12,757人）、鴫野駅（9,991人）です。

大阪市高速電気軌道 今里筋線の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか？

本線の駅の合計で、2023年度はコロナ前（2017〜2019年度の中央値）の89.7%です。

大阪市高速電気軌道 今里筋線の沿線には何人住んでいますか？

各駅から半径1kmの範囲を合わせると約326,052人です（2020年の国勢調査をもとにした概算）。

データについて

駅と路線
国土交通省「国土数値情報（鉄道）」。駅の並びと距離は、線路の形から求めています。路線名は国の正式な名前で、ふだんの呼び名と違うことがあります
乗降客数
国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版（2011〜2023年度・CC BY 4.0）
人口・世帯
総務省統計局「国勢調査」（2020年）を、駅を中心とした円（直線距離）で面積按分した概算値