タスデータ概要
桜川駅（さくらがわえき）は、大阪府大阪市にある駅で、大阪市高速電気軌道の千日前線、阪神電気鉄道の阪神なんば線が乗り入れています。1969年に開業しました。西へ約380mのところには、汐見橋駅があります。
2023年度の1日の乗降客数は22,754人です（事業者ごとの合計）。2011年度からコロナ前までに約74%増え、コロナ禍の2020年度はコロナ前より12%少なくなりました。2023年度はコロナ前の106%で、大阪府内の駅の中央値（91%）を上回ります。
駅から半径1kmには約6万2,500人が住んでいます。全国の駅で200番目に多い数です。利用する人は周りに住む人の0.36倍で、住宅地の駅に当たります。周りに住む人が多く、利用する人の多くが周りに住む人と考えられる駅です。
周りに住む人の世帯は、一人暮らしなどが67.8%、子どものいる世帯が18.8%です。一人暮らしの割合は、大阪市全体（54.9%）と比べて上回ります
乗降客数
1日あたり・乗る人と降りる人の合計
2023年度はコロナ前の106%
桜川駅の1日の乗降客数 2011〜2023年度（事業者の合計）
出典: 国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版。コロナ前＝2017〜2019年度の中央値（1年だけ前後と大きく違う値や、2019年度に前年の値が入っている事業者があるため）。
表で見る
| 年度 | 1日の乗降客数 | 前年度比 |
|---|---|---|
| 2011年度 | 12,331人 | — |
| 2012年度 | 17,398人 | +41.1% |
| 2013年度 | 17,779人 | +2.2% |
| 2014年度 | 17,796人 | +0.1% |
| 2015年度 | 20,825人 | +17.0% |
| 2016年度 | 21,298人 | +2.3% |
| 2017年度 | 22,404人 | +5.2% |
| 2018年度 | 21,067人 | -6.0% |
| 2019年度 | 21,571人 | +2.4% |
| 2020年度 | 18,823人 | -12.7% |
| 2021年度 | 19,360人 | +2.9% |
| 2022年度 | 20,885人 | +7.9% |
| 2023年度 | 22,754人 | +8.9% |
事業者ごとの乗降客数
| 事業者 | 路線 | 1日の乗降客数 | コロナ前比 | 2011〜23年度 |
|---|---|---|---|---|
| 大阪市高速電気軌道 | 千日前線 | 17,016人 | 107% | |
| 阪神電気鉄道 | 阪神なんば線 | 5,738人 | 103% |
順位（2023年度・大阪市高速電気軌道の駅として）
- 大阪府の駅207位519駅中
- 大阪市の駅112位238駅中
- 大阪市高速電気軌道 千日前線の駅9位14駅中
- 全国の駅1520位8,087駅中
順位（2023年度・阪神電気鉄道の駅として）
- 大阪府の駅381位519駅中
- 大阪市の駅191位238駅中
- 阪神電気鉄道 阪神なんば線の駅10位10駅中
- 全国の駅2711位8,087駅中
大きな駅＝コロナ前の乗降客数が1日10万人以上の駅（272駅）。順位は、同じ駅名でも事業者ごとに別の駅として数えています。
駅のタイプ
乗降客数と、周りに住む人の数から
「住宅地の駅」
周りに住む人が多く、利用する人の多くが周りに住む人と考えられる駅です。
住む人1人あたり、毎日何人が駅を使うか（1日の乗降客数 ÷ 駅から半径1kmの人口）
桜川駅は、住む人1人あたり毎日0.36人が駅を使います。全国の駅の中では上位37.1%です。
| タイプ | 決め方 |
|---|---|
| ターミナル駅 | 1日20万人以上 |
| 人が集まる駅 | 1日1万人以上で、利用者が住む人の1.5倍以上 |
| まちなかの駅 | 1日1万人以上で、利用者が住む人の0.8〜1.5倍 |
| 住宅地の駅 | 半径1kmに1万人以上が住み、上のどれにも当たらない |
| 観光・施設・乗り換えの駅 | 住む人が1万人未満で、1日1,000人以上、利用者が住む人の1.5倍以上 |
| 郊外・地方の駅 | 住む人が1万人未満で、1日1,000人以上 |
| ローカル駅 | 住む人が1万人未満で、1日1,000人未満 |
乗降客数は同じ場所にある駅の合計（22,754人・2023年度）、住む人は駅から半径1kmの人口（62,474人・2020年）。上から順に当てはめ、最初に当たったタイプにしています。乗降客数が公表されていない駅はタイプを付けていません。
住む人
国勢調査（2020年）
一人暮らしなどの世帯が68%。大阪市全体の1.2倍
世帯の構成（一般世帯に占める割合）
一人暮らしなど＝単独世帯と、親族ではない人と住む世帯。子どものいる世帯＝夫婦と子ども、ひとり親と子ども（子の年齢は問わない）。町丁目ごとの集計を、駅を中心とした円で面積按分しています。
方角で見る
駅から1km以内の40の町丁目
南側は一人暮らしが72%、北側は63%
町丁目ごとの、一人暮らしなどの世帯の割合
- 子どものいる世帯
- 23%
- 人口
- 23,293人
- 町の数
- 9
- 子どものいる世帯
- 15%
- 人口
- 10,022人
- 町の数
- 11
- 子どものいる世帯
- 15%
- 人口
- 16,280人
- 町の数
- 13
- 子どものいる世帯
- 22%
- 人口
- 18,352人
- 町の数
- 7
40の町丁目の一覧を見る（駅から近い順）
| 町丁目 | 方角 | 駅から | 人口 | 一人暮らしなど | 子どものいる世帯 |
|---|---|---|---|---|---|
| 幸町2丁目浪速区 | 北 | 125m | 2,126人 | 80.7% | 10.6% |
| 桜川1丁目浪速区 | 東 | 280m | 1,219人 | 80.5% | 10.4% |
| 幸町1丁目浪速区 | 東 | 284m | 1,369人 | 71.2% | 15.5% |
| 桜川2丁目浪速区 | 南 | 302m | 3,554人 | 77.1% | 11.6% |
| 南堀江2丁目西区 | 北 | 325m | 2,594人 | 66.0% | 20.0% |
| 桜川3丁目浪速区 | 西 | 335m | 1,168人 | 65.1% | 17.1% |
| 南堀江3丁目西区 | 北 | 370m | 3,058人 | 60.9% | 24.0% |
| 稲荷2丁目浪速区 | 南 | 392m | 1,218人 | 81.1% | 10.4% |
| 稲荷1丁目浪速区 | 南 | 443m | 1,514人 | 74.2% | 14.5% |
| 南堀江1丁目西区 | 東 | 484m | 3,304人 | 64.9% | 20.0% |
| 湊町1丁目浪速区 | 東 | 501m | 1,074人 | 48.9% | 22.7% |
| 立葉1丁目浪速区 | 南 | 512m | 278人 | 73.6% | 13.7% |
| 幸町3丁目浪速区 | 西 | 578m | 1,984人 | 82.4% | 10.4% |
| 桜川4丁目浪速区 | 西 | 585m | 2,303人 | 75.7% | 13.0% |
| 湊町2丁目浪速区 | 南 | 588m | 2,687人 | 44.2% | 31.6% |
| 立葉2丁目浪速区 | 西 | 633m | 321人 | 65.8% | 20.9% |
| 北堀江2丁目西区 | 北 | 645m | 2,068人 | 69.2% | 18.1% |
| 北堀江3丁目西区 | 北 | 656m | 2,315人 | 61.6% | 24.7% |
| 南堀江4丁目西区 | 西 | 696m | 8,830人 | 55.7% | 29.2% |
| 元町1丁目浪速区 | 東 | 705m | 1,798人 | 76.2% | 12.3% |
| 塩草1丁目浪速区 | 南 | 732m | 800人 | 65.1% | 19.0% |
| 北堀江1丁目西区 | 北 | 759m | 2,115人 | 68.2% | 18.4% |
| 芦原1丁目浪速区 | 南 | 771m | 331人 | 90.8% | 4.1% |
| 道頓堀2丁目中央区 | 東 | 781m | 34人 | 73.9% | 8.7% |
| 塩草3丁目浪速区 | 南 | 790m | 1,913人 | 79.0% | 11.5% |
| 木津川1丁目浪速区 | 西 | 792m | 473人 | 84.9% | 7.0% |
| 西心斎橋2丁目中央区 | 東 | 804m | 478人 | 81.0% | 10.2% |
| 芦原2丁目浪速区 | 南 | 812m | 210人 | 61.8% | 29.1% |
| 難波2丁目中央区 | 東 | 832m | 21人 | 69.2% | 15.4% |
| 久保吉1丁目浪速区 | 南 | 857m | 760人 | 68.3% | 21.8% |
| 元町2丁目浪速区 | 南 | 870m | 1,728人 | 83.0% | 8.4% |
| 難波中1丁目浪速区 | 東 | 872m | 302人 | 85.8% | 5.8% |
| 北堀江4丁目西区 | 北 | 883m | 3,393人 | 55.4% | 25.4% |
| 難波4丁目中央区 | 東 | 898m | 64人 | 66.7% | 15.4% |
| 久保吉2丁目浪速区 | 南 | 953m | 497人 | 56.6% | 22.4% |
| 西心斎橋1丁目中央区 | 東 | 958m | 359人 | 83.1% | 8.1% |
| 新町3丁目西区 | 北 | 971m | 3,316人 | 56.1% | 30.7% |
| 三軒家東1丁目大正区 | 西 | 979m | 3,273人 | 57.0% | 25.4% |
| 塩草2丁目浪速区 | 南 | 992m | 790人 | 62.7% | 21.8% |
| 新町2丁目西区 | 北 | 993m | 2,308人 | 53.8% | 29.4% |
方角と距離は、町丁目の代表点（国土交通省「位置参照情報」）から測っています。人口と世帯は国勢調査（2020年）の町丁目ごとの値です。
近くの駅
2km以内
| 駅 | 桜川駅から | 1日の乗降客数 | コロナ前比 | 2011〜23年度 | 半径1kmの人口 |
|---|---|---|---|---|---|
| 汐見橋駅南海電気鉄道 高野線 | 西 380m | 688人 | 111% | 61,181人 | |
| JR難波駅西日本旅客鉄道 関西本線 | 南東 500m | 37,260人 | 76% | 51,244人 | |
| 西長堀駅大阪市高速電気軌道 千日前線・長堀鶴見緑地線 | 北西 790m | 23,956人 | 93% | 72,548人 | |
| 大阪難波駅近畿日本鉄道 難波線 阪神電気鉄道 阪神なんば線 | 東 810m | 149,261人 | 89% | 47,561人 | |
| 難波駅大阪市高速電気軌道 御堂筋線・四つ橋線・千日前線 南海電気鉄道 南海本線 | 東 810m | 451,489人 | 74% | 47,613人 | |
| 四ツ橋駅大阪市高速電気軌道 四つ橋線 | 北東 860m | 31,482人 | 98% | 50,243人 | |
| 西大橋駅大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線 | 北 860m | 12,838人 | 89% | 57,671人 | |
| 芦原町駅南海電気鉄道 高野線 | 南西 940m | 202人 | 99% | 45,107人 | |
| 大正駅西日本旅客鉄道 大阪環状線 大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線 | 西 990m | 57,680人 | 94% | 50,454人 |
似ている駅
乗降客数・周りの人口・一人暮らしの割合が近い駅（大阪府以外）
この駅を、ほかの駅と比べるとき
桜川駅、近くの駅（2km以内）の汐見橋・JR難波・西長堀・大阪難波・難波・四ツ橋・西大橋・芦原町・大正の10駅を、1つの表にまとめて比べられます。人口・世帯数・世帯の構成などが列として並びます（登録不要・無料）。駅の代わりに、自分の候補地の住所のリストも使えます。
高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収（推計）・持ち家率は、同じ表に有料プラン（月4,980円から）で足せます。
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よくある質問
桜川駅の1日の乗降客数は何人ですか？
2023年度は22,754人です（乗る人と降りる人を合わせた1日あたりの人数・国土数値情報「駅別乗降客数」）。大阪市高速電気軌道の駅として、大阪府では207位、全国では1520位です。
桜川駅の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか？
2023年度はコロナ前（2017〜2019年度の中央値）の106.0%です。2011年度以降で最も少なかったのは2011年度の12,331人です。
桜川駅の周りには何人住んでいますか？
駅から半径500mに約19,377人、半径1kmに約62,474人が住んでいます（2020年の国勢調査をもとにした概算）。
桜川駅の周りは一人暮らしと家族、どちらが多いですか？
半径1kmの世帯のうち、一人暮らしなどの世帯が67.8%、子どものいる世帯が18.8%です。