タスデータ概要
京橋駅（きょうばしえき）は、大阪府大阪市にある駅で、西日本旅客鉄道のJR東西線・大阪環状線・片町線（学研都市線）、京阪電気鉄道の京阪本線、大阪市高速電気軌道の長堀鶴見緑地線が乗り入れています。1895年に開業しました。
2023年度の1日の乗降客数は392,198人です（事業者ごとの合計）。西日本旅客鉄道の駅として、大阪府では7位、全国では62位です。2011年度からコロナ前までに約57%増え、コロナ禍の2020年度はコロナ前より31%少なくなりました。2023年度はコロナ前の85%で、大阪府内の駅の中央値（91%）を下回ります。
駅から半径1kmには約4万9,700人が住んでいます。全国の駅で515番目に多い数です。利用する人は周りに住む人の7.9倍で、ターミナル駅に当たります。1日20万人以上が使う、地域の中心になる大きな駅です。通勤・通学、買い物、乗り換えで多くの人が集まります。
周りに住む人の世帯は、一人暮らしなどが60.7%、子どものいる世帯が22.0%です。一人暮らしの割合は、大阪市全体（54.9%）と比べて上回ります方角で見ると、西側は一人暮らしが78%、南側は46%と、駅のどちら側かで住む人が違います。
乗降客数
1日あたり・乗る人と降りる人の合計
2023年度はコロナ前の85%
京橋駅の1日の乗降客数 2011〜2023年度（事業者の合計）
出典: 国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版。コロナ前＝2017〜2019年度の中央値（1年だけ前後と大きく違う値や、2019年度に前年の値が入っている事業者があるため）。
表で見る
| 年度 | 1日の乗降客数 | 前年度比 |
|---|---|---|
| 2011年度 | 292,069人 | — |
| 2012年度 | 292,433人 | +0.1% |
| 2013年度 | 293,356人 | +0.3% |
| 2014年度 | 291,768人 | -0.5% |
| 2015年度 | 295,626人 | +1.3% |
| 2016年度 | 470,376人 | +59.1% |
| 2017年度 | 461,645人 | -1.9% |
| 2018年度 | 461,890人 | +0.1% |
| 2019年度 | 448,458人 | -2.9% |
| 2020年度 | 317,982人 | -29.1% |
| 2021年度 | 329,050人 | +3.5% |
| 2022年度 | 373,451人 | +13.5% |
| 2023年度 | 392,198人 | +5.0% |
10年前との比較は、京阪電気鉄道の分を除いて計算しています。
事業者ごとの乗降客数
| 事業者 | 路線 | 1日の乗降客数 | コロナ前比 | 2011〜23年度 |
|---|---|---|---|---|
| 西日本旅客鉄道 | JR東西線・大阪環状線・片町線（学研都市線） | 228,988人 | 86% | |
| 京阪電気鉄道 | 京阪本線 | 129,938人 | 83% | |
| 大阪市高速電気軌道 | 長堀鶴見緑地線 | 33,272人 | 94% |
順位（2023年度・西日本旅客鉄道の駅として）
- 大阪府の駅7位519駅中
- 大阪市の駅7位238駅中
- 西日本旅客鉄道 JR東西線の駅1位9駅中
- 西日本旅客鉄道 大阪環状線の駅3位19駅中
- 西日本旅客鉄道 片町線（学研都市線）の駅1位24駅中
- 全国の駅62位8,087駅中
順位（2023年度・京阪電気鉄道の駅として）
- 大阪府の駅21位519駅中
- 大阪市の駅21位238駅中
- 京阪電気鉄道 京阪本線の駅1位40駅中
- 全国の駅161位8,087駅中
順位（2023年度・大阪市高速電気軌道の駅として）
- 大阪府の駅98位519駅中
- 大阪市の駅65位238駅中
- 大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線の駅3位17駅中
- 全国の駅844位8,087駅中
大きな駅＝コロナ前の乗降客数が1日10万人以上の駅（272駅）。順位は、同じ駅名でも事業者ごとに別の駅として数えています。
駅のタイプ
乗降客数と、周りに住む人の数から
「ターミナル駅」
1日20万人以上が使う、地域の中心になる大きな駅です。通勤・通学、買い物、乗り換えで多くの人が集まります。
住む人1人あたり、毎日何人が駅を使うか（1日の乗降客数 ÷ 駅から半径1kmの人口）
京橋駅は、住む人1人あたり毎日7.9人が駅を使います。全国の駅の中では上位0.8%です。
| タイプ | 決め方 |
|---|---|
| ターミナル駅 | 1日20万人以上 |
| 人が集まる駅 | 1日1万人以上で、利用者が住む人の1.5倍以上 |
| まちなかの駅 | 1日1万人以上で、利用者が住む人の0.8〜1.5倍 |
| 住宅地の駅 | 半径1kmに1万人以上が住み、上のどれにも当たらない |
| 観光・施設・乗り換えの駅 | 住む人が1万人未満で、1日1,000人以上、利用者が住む人の1.5倍以上 |
| 郊外・地方の駅 | 住む人が1万人未満で、1日1,000人以上 |
| ローカル駅 | 住む人が1万人未満で、1日1,000人未満 |
乗降客数は同じ場所にある駅の合計（392,198人・2023年度）、住む人は駅から半径1kmの人口（49,661人・2020年）。上から順に当てはめ、最初に当たったタイプにしています。乗降客数が公表されていない駅はタイプを付けていません。
住む人
国勢調査（2020年）
一人暮らしなどの世帯が61%
世帯の構成（一般世帯に占める割合）
一人暮らしなど＝単独世帯と、親族ではない人と住む世帯。子どものいる世帯＝夫婦と子ども、ひとり親と子ども（子の年齢は問わない）。町丁目ごとの集計を、駅を中心とした円で面積按分しています。
方角で見る
駅から1km以内の23の町丁目
西側は一人暮らしが78%、南側は46%
町丁目ごとの、一人暮らしなどの世帯の割合
- 子どものいる世帯
- 23%
- 人口
- 18,262人
- 町の数
- 7
- 子どものいる世帯
- 26%
- 人口
- 14,231人
- 町の数
- 8
- 子どものいる世帯
- 30%
- 人口
- 3,767人
- 町の数
- 1
- 子どものいる世帯
- 11%
- 人口
- 9,646人
- 町の数
- 7
23の町丁目の一覧を見る（駅から近い順）
| 町丁目 | 方角 | 駅から | 人口 | 一人暮らしなど | 子どものいる世帯 |
|---|---|---|---|---|---|
| 東野田町3丁目都島区 | 北 | 208m | 399人 | 66.3% | 16.3% |
| 東野田町2丁目都島区 | 西 | 246m | 463人 | 81.9% | 7.6% |
| 片町2丁目都島区 | 西 | 266m | 846人 | 85.4% | 6.9% |
| 新喜多1丁目城東区 | 東 | 315m | 2,683人 | 58.0% | 21.3% |
| 鴫野西1丁目城東区 | 東 | 335m | 2,211人 | 46.9% | 33.5% |
| 蒲生1丁目城東区 | 東 | 396m | 1,275人 | 79.4% | 9.8% |
| 東野田町5丁目都島区 | 北 | 496m | 1,580人 | 76.2% | 12.6% |
| 東野田町1丁目都島区 | 西 | 500m | 2,046人 | 81.6% | 9.5% |
| 東野田町4丁目都島区 | 西 | 524m | 1,365人 | 74.9% | 13.3% |
| 都島南通2丁目都島区 | 北 | 628m | 4,568人 | 59.2% | 20.8% |
| 鴫野西2丁目城東区 | 南 | 633m | 3,767人 | 46.1% | 30.3% |
| 蒲生2丁目城東区 | 東 | 685m | 1,657人 | 72.8% | 13.2% |
| 鴫野西3丁目城東区 | 東 | 686m | 2,175人 | 32.6% | 36.7% |
| 野江1丁目城東区 | 北 | 786m | 3,479人 | 50.1% | 29.1% |
| 中野町2丁目都島区 | 西 | 805m | 1,953人 | 76.9% | 11.5% |
| 鴫野西4丁目城東区 | 東 | 825m | 2,073人 | 21.9% | 49.8% |
| 蒲生3丁目城東区 | 東 | 839m | 1,297人 | 59.6% | 24.5% |
| 新喜多2丁目城東区 | 東 | 868m | 860人 | 55.6% | 27.5% |
| 都島中通3丁目都島区 | 北 | 875m | 2,421人 | 55.7% | 26.2% |
| 網島町都島区 | 西 | 876m | 1,411人 | 64.9% | 16.9% |
| 片町1丁目都島区 | 西 | 892m | 1,562人 | 78.6% | 9.1% |
| 都島中通2丁目都島区 | 北 | 915m | 2,500人 | 57.8% | 27.1% |
| 野江2丁目城東区 | 北 | 988m | 3,315人 | 63.8% | 23.3% |
方角と距離は、町丁目の代表点（国土交通省「位置参照情報」）から測っています。人口と世帯は国勢調査（2020年）の町丁目ごとの値です。
近くの駅
2km以内
| 駅 | 京橋駅から | 1日の乗降客数 | コロナ前比 | 2011〜23年度 | 半径1kmの人口 |
|---|---|---|---|---|---|
| 大阪ビジネスパーク駅大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線 | 南西 620m | 13,029人 | 92% | 23,288人 | |
| 大阪城北詰駅西日本旅客鉄道 JR東西線 | 西 820m | 8,894人 | 83% | 32,076人 | |
| 大阪城公園駅西日本旅客鉄道 大阪環状線 | 南 920m | 26,060人 | 100% | 30,514人 | |
| 鴫野駅西日本旅客鉄道 片町線（学研都市線）・おおさか東線 大阪市高速電気軌道 今里筋線 | 東 1,080m | 32,467人 | 109% | 55,492人 | |
| 蒲生四丁目駅大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線・今里筋線 | 北東 1,290m | 8,932人 | — | 70,825人 | |
| JR野江駅西日本旅客鉄道 おおさか東線 | 北東 1,360m | 13,124人 | 156% | 75,201人 | |
| 野江内代駅大阪市高速電気軌道 谷町線 | 北 1,450m | 10,922人 | 97% | 75,337人 | |
| 野江駅京阪電気鉄道 京阪本線 | 北東 1,500m | 10,496人 | 96% | 75,053人 | |
| 桜ノ宮駅西日本旅客鉄道 大阪環状線 | 北西 1,550m | 30,102人 | 86% | 65,462人 |
似ている駅
乗降客数・周りの人口・一人暮らしの割合が近い駅（大阪府以外）
この駅を、ほかの駅と比べるとき
京橋駅、近くの駅（2km以内）の大阪ビジネスパーク・大阪城北詰・大阪城公園・鴫野・蒲生四丁目・JR野江・野江内代・野江・桜ノ宮の10駅を、1つの表にまとめて比べられます。人口・世帯数・世帯の構成などが列として並びます（登録不要・無料）。駅の代わりに、自分の候補地の住所のリストも使えます。
高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収（推計）・持ち家率は、同じ表に有料プラン（月4,980円から）で足せます。
関係するコラム
よくある質問
京橋駅の1日の乗降客数は何人ですか？
2023年度は392,198人です（乗る人と降りる人を合わせた1日あたりの人数・国土数値情報「駅別乗降客数」）。西日本旅客鉄道の駅として、大阪府では7位、全国では62位です。
京橋駅の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか？
2023年度はコロナ前（2017〜2019年度の中央値）の85.5%です。2011年度以降で最も少なかったのは2014年度の291,768人です。
京橋駅の周りには何人住んでいますか？
駅から半径500mに約10,358人、半径1kmに約49,661人が住んでいます（2020年の国勢調査をもとにした概算）。
京橋駅の周りは一人暮らしと家族、どちらが多いですか？
半径1kmの世帯のうち、一人暮らしなどの世帯が60.7%、子どものいる世帯が22.0%です。