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円の大きさは1日の乗降客数（2023年度）
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大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線

大正〜門真南　本線17駅　約15km　大阪市・門真市

駅の乗降客数の合計
44万人/日
本線17駅・2023年度
コロナ前との比較
90.6%
コロナ前 49万人 比
沿線に住む人
46万人
各駅の半径1kmを合わせた範囲
一人暮らしなどの世帯
61.2%
全国 38.9%

概要

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線は、大正駅から門真南駅までの約15kmを結ぶ大阪市高速電気軌道の路線です。本線に17駅があります。大阪市・門真市を通ります。

2023年度の本線の駅の乗降客数を合わせると、1日444,059人です（17駅の合計）。そのうち心斎橋・長堀橋・京橋の3駅で50%を占めます。コロナ前と比べると91%まで戻っています。

駅ごとの戻り方には差があり、鶴見緑地駅（102%）が最も高く、松屋町駅（88%）が最も低くなっています。

各駅から半径1kmの範囲を合わせると、沿線には約46万人が住んでいます。一人暮らしなどの世帯は61%です。

駅ごとに見る

路線の順（大正から）

1日の乗降客数（2023年度）と、駅から半径1kmに住む人

km駅・乗り換え1日の乗降客数半径1kmの人口一人暮らし駅のタイプ
  1. 0.0大正西日本旅客鉄道大阪環状線10,73450,45463%まちなかの駅
  2. 0.4ドーム前千代崎阪神電気鉄道阪神なんば線（ドーム前駅）10,46661,93365%住宅地の駅
  3. 1.5西長堀大阪市高速電気軌道千日前線23,95672,54866%住宅地の駅
  4. 2.1西大橋大阪市高速電気軌道四つ橋線（四ツ橋駅）12,83857,67168%住宅地の駅
  5. 2.6心斎橋大阪市高速電気軌道御堂筋線　大阪市高速電気軌道四つ橋線（四ツ橋駅）137,52343,99972%人が集まる駅
  6. 3.3長堀橋大阪市高速電気軌道堺筋線50,12648,14075%まちなかの駅
  7. 3.9松屋町8,98361,77670%住宅地の駅
  8. 4.4谷町六丁目大阪市高速電気軌道谷町線30,13864,79565%住宅地の駅
  9. 5.6玉造西日本旅客鉄道大阪環状線14,11059,61156%住宅地の駅
  10. 6.5森ノ宮西日本旅客鉄道大阪環状線　大阪市高速電気軌道中央線31,33845,44356%人が集まる駅
  11. 7.6大阪ビジネスパーク13,02923,28866%住宅地の駅
  12. 8.3京橋西日本旅客鉄道JR東西線・大阪環状線・片町線（学研都市線）　京阪電気鉄道京阪本線33,27249,66161%ターミナル駅
  13. 10.0蒲生四丁目大阪市高速電気軌道今里筋線8,93270,82547%住宅地の駅
  14. 11.1今福鶴見20,74758,75137%住宅地の駅
  15. 12.3横堤16,64845,79334%住宅地の駅
  16. 13.5鶴見緑地10,36925,91532%住宅地の駅
  17. 14.8門真南10,85022,59638%住宅地の駅

乗り換えは450m以内の駅を含みます。乗降客数は、その駅の大阪市高速電気軌道の分です（ほかの路線の分を含むことがあります）。数字が公表されていない駅は「公表なし」としています。

推移

本線17駅の合計

2023年度は、コロナ前の91%

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線の駅の1日の乗降客数の合計　2011〜2023年度

コロナ禍0万15万30万45万60万201112131415161718192021222023コロナ前の水準2011年度 428,865人2012年度 443,980人2013年度 442,894人2014年度 456,047人2015年度 483,653人2016年度 477,698人2017年度 490,281人2018年度 485,685人2019年度 491,260人2020年度 399,490人2021年度 401,684人2022年度 428,909人2023年度 444,059人444,059人コロナ禍0万15万30万45万60万20111417202023コロナ前の水準2011年度 428,865人2012年度 443,980人2013年度 442,894人2014年度 456,047人2015年度 483,653人2016年度 477,698人2017年度 490,281人2018年度 485,685人2019年度 491,260人2020年度 399,490人2021年度 401,684人2022年度 428,909人2023年度 444,059人444,059人

出典: 国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版。2011〜2023年度の数字がそろっている駅だけを足しています。乗り換え駅の値には、ほかの路線の利用者も含まれます。

ランキング

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線の駅の中で

乗降客数が多い駅

  1. 心斎橋137,523人
  2. 長堀橋50,126人
  3. 京橋33,272人
  4. 森ノ宮31,338人
  5. 谷町六丁目30,138人

コロナ前に近い駅

  1. 鶴見緑地102%
  2. 門真南96%
  3. 長堀橋96%
  4. 玉造94%
  5. 森ノ宮94%

10年で伸びた駅

  1. 長堀橋+12%
  2. 森ノ宮+11%
  3. 大阪ビジネスパーク+9%
  4. 玉造+9%
  5. ドーム前千代崎+7%

10年で減った駅

  1. 蒲生四丁目-42%
  2. 心斎橋-6%
  3. 谷町六丁目-5%
  4. 松屋町-3%
  5. 大正-1%

周りに住む人が多い駅（半径1km）

  1. 西長堀72,548人
  2. 蒲生四丁目70,825人
  3. 谷町六丁目64,795人
  4. ドーム前千代崎61,933人
  5. 松屋町61,776人

子どものいる世帯の割合が高い駅

  1. 鶴見緑地45%
  2. 横堤43%
  3. 今福鶴見41%
  4. 門真南39%
  5. 蒲生四丁目33%

区間で見る

駅がある市区町村ごと

市区町村駅の数駅乗降客数の合計一人暮らしなど子どものいる世帯
大阪市16大正・ドーム前千代崎・西長堀・西大橋・心斎橋・長堀橋ほか433,209人58%25%
門真市1門真南10,850人38%39%

世帯の構成は、各駅の周り（半径1km）の値の平均です。

沿線の駅を、出店候補として比べるとき

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線で乗降客数の多い京橋・心斎橋・森ノ宮・大正・長堀橋・玉造・谷町六丁目・西長堀・今福鶴見・横堤の10駅を、1つの表にまとめて比べられます（登録不要・無料）。駅や候補地の住所を並べたリストをアップロードすると、高齢化率・年齢別の人口、周辺のお店や施設の数、2050年の人口、平均世帯年収（推計）などを列として足して返します（有料プラン・月4,980円から）。

乗降客数の多い10駅を表で比べる住所1つで商圏レポートを作る

関係するコラム

よくある質問

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線で乗降客数がいちばん多い駅は？

心斎橋駅で、2023年度は1日137,523人です。次いで長堀橋駅（50,126人）、京橋駅（33,272人）、森ノ宮駅（31,338人）です。

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線の乗降客数は、コロナ前に戻りましたか？

本線の駅の合計で、2023年度はコロナ前（2017〜2019年度の中央値）の90.6%です。

大阪市高速電気軌道 長堀鶴見緑地線の沿線には何人住んでいますか？

各駅から半径1kmの範囲を合わせると約456,860人です（2020年の国勢調査をもとにした概算）。

データについて

駅と路線
国土交通省「国土数値情報（鉄道）」。駅の並びと距離は、線路の形から求めています。路線名は国の正式な名前で、ふだんの呼び名と違うことがあります
乗降客数
国土交通省「国土数値情報（駅別乗降客数）」2024年度版（2011〜2023年度・CC BY 4.0）
人口・世帯
総務省統計局「国勢調査」（2020年）を、駅を中心とした円（直線距離）で面積按分した概算値